红牛内斗影响日趋明显，佩雷兹鱼雷式入弯成疑点，诺里斯夺冠背后其实暗流涌动？-体育知识

在迈阿密F1大奖赛上，迈凯伦F1车队的诺里斯以7.6秒的巨大优势领先红牛F1车队的维斯塔潘率先冲过终点。这个结果，在赛前是任何人都不敢想象的。尤其是在维斯塔潘没有明显的赛车故障的情况下，竟然被其他车队的车手获得了冠军，这在以往几乎所有的比赛当中都不曾出现过。

虽然本场比赛当中迈凯伦F1车队的升级被认为获得了空前的成功，但想要通过一两场比赛的升级就超越此前优势巨大的红牛车队，显然是说不通的。在这种情况下，更多的车迷愿意相信是红牛F1车队内部出现了一定的问题。

其中，最为存疑的一点是佩雷兹在一号弯过于离奇的操作失误，甚至差一点造成红牛两台赛车双双撞车退赛的局面，这或许是红牛车队内部争斗的一个隐藏线索。下面，知识体育网小编就这个问题，为大家展开聊一聊。

本场比赛结束之后，红牛F1车队的说法是由于维斯塔潘在比赛当中撞倒了赛道旁的标志杆而导致出现了底盘受损的情况。因此他无法在接下来的比赛当中拿出更多的速度，只能保住场上亚军的成绩。而维斯塔潘的说法则和车队有明显的出入，他认为是佩雷兹在一号弯不明显的撞到了自己赛车尾部的扩散器导致了赛车出现了一些操控性上的问题。

我们先来看看佩雷兹的这次发车过程。从直播画面我们可以看出，佩雷兹的这次在1号弯的糟糕操作让他不仅仅冲出了赛道，甚至与他自己的队友维斯塔潘仅仅只差了千分之几秒就可能导致严重的撞车事故，两辆赛车在过弯速度所出现的巨大差异是这起潜在的事故的根本原因。

因此我们可以得出结论，佩雷兹在插入赛车内侧时根本没有估算到前面的维斯塔潘辆已经开始刹车，所采取的大力制动的动作也让他的右前轮冒出了大量的白烟。可以说，他的这个动作是完全错过了刹车点之后才开始亡羊补牢的刹车动作，而不是什么刹车晚了。

普通车迷都知道，在内线刹车时，通常内线刹车点还要比外线刹车早很多，否则你就根本入不了弯了。这也是为什么佩雷兹会直接冲出去的原因，而对于佩雷兹这种将驾驶技术提炼到毫颠的F1车手来说，更是不可能犯下完全错过刹车点的问题，尤其是在精神高度集中的一号弯争夺当中。

这样来看，佩雷兹的这个刹车动作似乎非常离奇，如果不是人为因素干预的话，很难让人相信这是一个F1车手所能作出的操作。而从结果上来看，这起事故，果然也是影响到了此后维斯塔潘的比赛。而佩雷兹这个离奇失误的背后，不禁令人联想到此前红牛霍纳与马尔科维斯塔潘之间发生的的内斗风波。

由此来看，诺里斯所获得的职业生涯首个F1分站冠军分站冠军，或许并非只是表面上看起来的那般纯粹。值得一提的是，从迈阿密F1大奖赛结束之后，只是有维斯塔潘接受采访的新闻传出，而关于佩雷兹的采访内容，网络上却是难寻踪迹，这不得不让人再度怀疑这二者的背后是否有更深层次的原因。而从澳大利亚到迈阿密，红牛车队已经两度品尝到了失败的滋味，堪称近两个赛季以来最差开局。